Carriles de anclaje Los carriles de anclaje se fabrican en acero, como perfiles en C conformados en frío. Los perfiles están unidos con al menos dos anclajes (véase el dibujo). El carril de anclaje está formado por un perfil en C conformado en frío o laminado en caliente y por anclajes unidos al perfil. Se fabrica en acero estándar — galvanizado, o íntegramente en acero inoxidable. En el perfil se colocan tornillos especiales que permiten fijar elementos adicionales a la estructura. Para más detalles sobre el diseño y la ejecución, consulte el manual de uso. Los carriles de anclaje son el sistema de fijación más versátil para transmitir cargas a elementos de estructuras de hormigón armado.
KTA-K conformado en frío con perno de anclaje
Tabla de dimensiones
| Referencia: perfil-longitud-número de anclajes |
| KTA-K 28/15-100-2 fv |
| KTA-K 28/15-150-2 fv |
| KTA-K 28/15-200-2 fv |
| KTA-K 28/15-250-2 fv |
| KTA-K 28/15-300-3 fv |
| KTA-K 28/15-350-3 fv |
| KTA-K 28/15-400-3 fv |
| KTA-K 28/15-450-3 fv |
| KTA-K 28/15-550-4 fv |
| KTA-K 28/15-1050-6 fv |
| KTA-K 28/15-3050-16 fv |
| KTA-K 28/15-6050-31 fv |
| KTA-K 38/17-100-2 fv |
| KTA-K 38/17-150-2 fv |
| KTA-K 38/17-200-2 fv |
| KTA-K 38/17-250-2 fv |
| KTA-K 38/17-300-3 fv |
| KTA-K 38/17-350-3 fv |
| KTA-K 38/17-400-3 fv |
| KTA-K 38/17-450-3 fv |
| KTA-K 38/17-550-4 fv |
| KTA-K 38/17-1050-6 fv |
| KTA-K 38/17-3050-16 fv |
| KTA-K 38/17-6050-31 fv |
| KTA-K 40/25-100-2 fv |
| KTA-K 40/25-150-2 fv |
| KTA-K 40/25-200-2 fv |
| KTA-K 40/25-250-2 fv |
| KTA-K 40/25-300-2 fv |
| KTA-K 40/25-350-3 fv |
| KTA-K 40/25-400-3 fv |
| KTA-K 40/25-450-3 fv |
| KTA-K 40/25-550-3 fv |
| KTA-K 40/25-1050-5 fv |
| KTA-K 40/25-3050-13 fv |
| KTA-K 40/25-6050-25 fv |
| KTA-K 50/30-150-2 fv |
| KTA-K 50/30-200-2 fv |
| KTA-K 50/30-250-2 fv |
| KTA-K 50/30-300-2 fv |
| KTA-K 50/30-350-3 fv |
| KTA-K 50/30-400-3 fv |
| KTA-K 50/30-450-3 fv |
| KTA-K 50/30-550-3 fv |
| KTA-K 50/30-1050-5 fv |
| KTA-K 50/30-3050-13 fv |
| KTA-K 50/30-6050-25 fv |
* Salvo errores tipográficos. Las modificaciones técnicas son posibles sin previo aviso.